叉車蓄電池的核對(duì)性試驗(yàn)可以反 應(yīng)電池組的實(shí)際容量，我們一般建議出廠前都作為容量實(shí)際性的測(cè)試，這樣可以反應(yīng)用戶在后期使用時(shí)間的理論值，無(wú)論通過(guò)哪種設(shè)備進(jìn)行容量檢測(cè)，都必須是以 C5的時(shí)間作為基準(zhǔn)，因?yàn)椴孳囆铍姵厥且猿掷m(xù)工作及放電的一個(gè)過(guò)程，達(dá)不到要求，將會(huì)降低它的儲(chǔ)能電力，可以以恒定電流對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，達(dá)到額定容量 后，以恒定電流進(jìn)行對(duì)電池組放電，直至單體電池電壓或電池組總電壓達(dá)到終止電壓。按以下公式進(jìn)行容量計(jì)算：C==I*t（C是電池組容量，Ah；I是恒定 放電電流A；t是放電時(shí)間h）；

（2）核對(duì)性放電：長(zhǎng)期處于浮充電狀態(tài)的電池組，要是依靠測(cè)量單體電池的端電壓來(lái)判斷電池是否失效是很難的，有效辦法是通 過(guò)核對(duì)性放電試驗(yàn)來(lái)檢驗(yàn)電池容量，判斷電池的好壞。檢驗(yàn)方法是將電池組脫離UPS系統(tǒng)，以恒流或恒功率進(jìn)行放電。當(dāng)電池組出現(xiàn)單體電池放到規(guī)定的終止電 壓，立刻終止放電，避免過(guò)放電；

（3）帶載放電：除容量試驗(yàn)和核對(duì)性放電外，在不影響負(fù)載正常供電的情況，讓UPS系統(tǒng)工作在電池模式，帶載放電一定時(shí) 間，進(jìn)行實(shí)際的帶載能力測(cè)試，可測(cè)試出電池組的實(shí)際帶載能力，這種方法z好判別出一組電池里，是否個(gè)別電池性能下降，及時(shí)進(jìn)行更換，但這種測(cè)試存在一定的 風(fēng)險(xiǎn)，要在安全的情況下進(jìn)行，叉車蓄電池的負(fù)載初期實(shí)驗(yàn)不適宜太大的電流通過(guò)，可先計(jì)算理論的輸出值，在實(shí)行檢測(cè)。